前言：东风-17高超音速导弹作为全球首款无法被拦截的无依托强突防精确打击武器，2019年首次亮相便震撼全球，至今仍是威力最强大的进攻性武器。美国太平洋司令部前司令哈里斯曾坦言，中国的高超音速技术已超越美国；美国战略司令部司令海腾则认为，中国的高超音速武器对美国构成了难以防御的威胁。因此，拦截东风-17高超音速导弹，成了未来几年美国导弹防御局的首要任务。
一：美国导弹防御系统的发展
弹道导弹有个显著特征，即采用垂直发射方式，尽可能缩短在大气层内的飞行时间。发动机停止工作后，弹头便失去动力，仅依靠动能沿预设的抛物线弹道飞行。这类导弹飞行速度极快，哪怕只有微小的机动，也会造成几十公里的偏差。中国的东风-1、东风-2、东风-3、东风-4、东风-5、东风-11、东风-15、东风-21以及东风-31，都属于第一代弹道导弹。几乎所有现役弹道导弹都采用这种模式，由于缺乏机动性，所以相对容易应对。中国的第二代弹道导弹是东风-21D和东风-26，这两款导弹配备了可修正末端弹道的控制面，具备一定的机动能力，从而增加了敌方防御的难度。不过，东风-21D和东风-26只有在飞行至40千米高度时，才拥有相对的机动性，在此之上的高度，依旧沿着无机动能力的抛物线弹道飞行。
冷战期间，美国部署了“卫兵”战略反导系统，但该系统制导精度过低，只能使用十万吨级核弹头。然而，核弹头在己方区域引爆会造成严重的核污染和电磁脉冲杀伤，得不偿失，最终于1976年被关闭。1983年3月，里根政府提出“星球大战计划”，计划构建先进的非核空间立体防御网来拦截来袭核导弹。但“星球大战”计划在技术上实现难度极大，最终于1993年被放弃。不过，美国人基于现实技术，又推出了更新的导弹防御系统，该计划分为保护美国海外驻军的“战区导弹防御系统”和保护美国本土的“国家导弹防御系统”。经过二十年的努力，最终建成了“萨德”战区导弹系统、“标准”-3导弹，以及大气层内的“爱国者”-3防空导弹和“标准”-2防空导弹系统。
这几款防空导弹对中国多型中近程弹道导弹构成了严重威胁，尤其是“萨德”导弹和“标准”-3防空导弹。21世纪是中国海军发展的重要时期，掌控海洋的较量始于突破美国用来封锁中国的第一岛链。随着中国海军的崛起，中美之间的对抗将是大规模的海空交锋，美国的导弹防御系统让中国的第一代和第二代弹道导弹都陷入了困境。为应对美国的挑战，中国推出了第三代东风-17导弹。该导弹的结构分为带控制舵面的尾部助推器和三棱形头部，弹头异常尖锐，三个面互成60度角，从边缘平滑过渡到中间，底面略带弧度，两个侧面近似平面。弹头宽1米，长6米，长细比很大，采用典型的升力乘波体设计，这种外形大幅降低了飞行阻力。
东风-17的射程约为2200公里，头部前段装有新型雷达导引头，外壳采用密度与空气相近的气凝胶设计，可隔绝上千度的高温，内部则采用常规铝合金结构。它由火箭发动机助推至60千米高度，随后以10马赫的高速滑翔至30千米高度，最后以4-5马赫的速度机动俯冲。尽管这个速度并非特别快，但十字形布局的三角形全动舵面能控制俯仰、滚转和侧滑，是设计极为巧妙的弹头，提升了弹头的升阻比。在初始速度相同的情况下，升阻比越高，滑跃距离越远，横向机动和突防能力也就越强。这种高机动性使得拦截几乎成为不可能，而美国的滑翔弹头虽然升阻力更大，但由于控制系统设计存在失误，在平飞转侧滑机动的多次试验中均以失败告终。
弹道导弹速度快，但弹道固定、易于预测；巡航导弹弹道灵活，速度却较低。东风-17高超音速导弹则融合了这两种导弹的优点，其飞行轨迹是在大气层内全程以水漂弹道飞行。美国“萨德”导弹的攻击高度在40千米至150千米之间，最大速度为8.24马赫，射程200千米。理论上，它对东风-17高超音速导弹有一定的拦截概率，但东风-17在40千米高空就开始降低高度俯冲，“萨德”导弹对低于40千米高空的飞行物完全无能为力。此外，“萨德”导弹的TPY-2有源相控阵雷达导引规律是预测目标弹道，对于无机动的弹道导弹，其轨道参数固定，能精确引导导弹进行拦截，但面对东风-17这种在大气层内上下左右跳跃、兼具速度与高机动性的导弹，却束手无策。
美国导弹防御局计划升级提康罗加级巡洋舰和阿利·伯克级驱逐舰上的SPY-1相控阵雷达的软硬件，发射一种在标准-3和标准-6基础上改进的临近空间拦截弹，以构建拦截东风-17高超音速导弹的反导系统。标准-3反导导弹的射程和射高完全能满足战术需求，但要拦截助推滑翔模式的高超音速导弹，需要修改其仅20千克重的战斗部。当标准-3脱离大气层时，导弹的第一级、第二级会全部脱落，但在临近空间，整流罩无法甩掉，而不甩掉整流罩，红外探测装置就无法启动。因此，标准-3必须增加战斗部重量，这会导致其射程和射高缩短。拦截弹最关键的要求是射高能达到100千米临近空间层的上界，因为东风-17高超音速导弹会在这一高度飞行很长距离。
二：宙斯盾导弹防御系统
20世纪70年代末期，美国为应对苏联反舰导弹的饱和攻击，设计了宙斯盾系统。第一代提康罗加级巡洋舰首舰CG-47“提康德罗加”号于1983年1月22日服役，这种装备四面相控阵雷达的军舰是战舰超强战力的象征。最初，宙斯盾系统计划安装在核动力巡洋舰上，后来改为安装在提康罗加级巡洋舰上。从CG-47到CG-73，共建造了27艘，其中使用Mk-26双臂导弹发射架的CG-47至CG-51在2004至2005年间退役，目前仍在服役的22艘均配备Mk-41垂直发射器。CG-47到CG-58安装的是SPY-1A相控阵雷达，CG-59到CG-64安装的是轻量化的SPY-1B相控阵雷达，CG-65到CG-73安装的则是经过升级的SPY-1B相控阵雷达。
20世纪80年代，美国海军启动新型驱逐舰开发计划，借鉴提康罗加级巡洋舰的操作和建造经验，新一代驱逐舰也采用了宙斯盾系统。1985年4月，新型DDG-51驱逐舰开始建造，首舰“伯克”号于1989年9月16日下水。更新的SPY-1D相控阵雷达以45度角集中安装在前方的上层结构，为避免雷达视角被遮挡，后方的上层结构（包括烟囱等）都位于船身中线，呈瘦长型。在最后一艘“斯普鲁恩斯”级驱逐舰DD-985“库辛”号于2005年9月21日退役后，伯克级成为美国海军唯一的驱逐舰，也是二战后美国海军建造数量最多的驱逐舰。
第一批次伯克级驱逐舰为DDG-51至DDG-71，共21艘，这一批次没有配备直升机库，仅在舰艉设有飞行甲板，只能供直升机临时降落加油补给，无法随舰出海。从DDG-72到DDG-78属于第二批次，主要改进是增加了联合战术情报分派系统。从DDG-79“奥斯卡·奥斯汀”号开始进行了多项重要改进，最明显的是增加了两个直升机库，原本安装在此位置的Mk-41垂直导弹发射器被抬高，移除了烟囱后的两座四联装鱼叉导弹发射架，朝后的雷达天线位置也有所提升。1996年前，美国海军有34艘装备宙斯盾系统的舰艇，但都不具备防御弹道导弹的能力；到2010年，配备宙斯盾系统的舰艇数量翻倍，达到68艘，其中18艘具备防御弹道导弹的能力。
日本是美国之外首个拥有宙斯盾系统的国家，1990年至1998年间，海上自卫队共建造并接收了4艘金刚级驱逐舰（DDG-173至DDG-176）。其外观比美国伯克级明显高耸，主要是因为要承担作战指挥中枢的任务，武器装备的种类和数量与美国配备的大致相同。2004年至2008年间，日本又增购了两艘爱宕级驱逐舰（DDG-177和DDG-178）。面对中国弹道导弹的威胁，日本尤为重视弹道导弹防御能力。2007年至2010年间，韩国自行建造了3艘世宗大王级神盾驱逐舰（DDG-991、DDG-992和DDG-993），并加装了大量国产武器装备，这些改装增加了世宗大王级驱逐舰的重量，使其满载排水量突破万吨，成为所有伯克级驱逐舰家族中吨位最大的成员。
三：宙斯盾导弹防御系统配套导弹的发展历程
宙斯盾系统起初的设计目标是应对空中及反舰导弹的威胁，对于少量来袭导弹具备较强的拦截能力，但弹道导弹作为一种新兴威胁，宙斯盾系统对其效能大多处于未知状态。随着宙斯盾系统的持续升级，美国海军的弹道导弹与巡航导弹防御能力不断提升。2008年1月底，美军发现USA-193卫星失控且可能坠毁，为防止卫星携带的剧毒燃料在坠落时泄漏引发灾害，决定用新研发的标准三型导弹在轨道上将其击毁。2008年2月20日，CG-70伊利湖号巡洋舰发射标准三型导弹成功击毁该失控卫星。此次任务的成功，意味着提康德罗加级巡洋舰的防空能力已可延伸至大气层边缘。
美国海军的中远程防空导弹分为两大系列：一是承担中程区域防空任务的标准一型导弹及其改进而来的标准二型导弹，军用编号以RIM-66为主，往下细分为A至M等各次型；二是加装推力器的标准增程导弹，军用编号以RIM-67为主，型号从A型发展到E型。1965年，首枚标准一型导弹试射成功，两年后正式服役，编号为RIM-66A，其第一批次的寻标器采用圆锥扫描天线。第四批次是产量最大的型号，改进重点在于增强电子反制能力。第五批次因修改部分过多，新定为RIM-66B，改用平板扫描天线和新型Mk56双推力火箭马达，射程和射高分别提升45%和25%。为适配宙斯盾系统，第六批次标准一型导弹被改良为标准二型中程导弹。
标准二型中程导弹第一批次编号为RIM-66C，1978年开始量产，1983年停产。其导引方式不再采用全程雷达照明半主动导引，而是结合惯性导航、指挥导向与末端雷达照明半主动，能够控制导弹飞行至预定拦截点附近。RIM-67C属于第二批次的标准二型增程导弹，新式MK70助推器使其射程大幅提升至185公里。AN/SPY-1雷达可同时引导多枚导弹应对多个空中来袭目标，在无需全程使用照明雷达的情况下，射程比标准一型增加60%。第二批次的改进重点是换装新式Mk104火箭发动机，射程再次翻倍，达到照明雷达最高功率的有效距离极限。第三批次为配合垂直发射系统缩减了体积，即RIM-66M，最显著的特征是采用缩短且无尾翼的MK72矢量推力控制助推器。
1994年，为防御战区弹道导弹，美国海军加紧推进第四A批次RIM-156B的开发计划。RIM-156B与A型的区别在于采用双模式射频/红外线寻标器和新研发的自动导航系统，原本计划2003年服役，但由于美国整个导弹防御计划的调整，该计划被取消，取而代之的是更适合在大气层边缘高空执行拦截任务的RIM-161。因改造幅度极大，RIM-161被重新命名为标准三型。为能拦截外大气层的弹道导弹，其终端导引不再采用过去标准导弹的半主动雷达方式，而是改用灵敏度极高的红外线寻标器，弹头也改为通过撞击截杀摧毁目标。标准-3 IA/B批次最大速度为8.8马赫，射程900千米；1IA批次导弹最大速度达13.2马赫，射程1500千米。
标准三型是针对外大气层的弹道导弹防御系统，射高80千米，不适合在大气层内对付飞机或巡航导弹等目标。因此，美国海军以RIM-156为基础研发增程防空导弹，即标准六型导弹，2008年2月正式定型为RIM-174A，2009年开始小批量生产。不过，标准-6舰空导弹最大射高约34千米，与临近空间层上界仍有较大差距，与高超音速导弹交汇时相对速度达10-12马赫，近炸引信在这种速度下难以精准引爆，即便爆炸产生600-1300米/秒的破片也无法摧毁高超音速导弹。若要将标准-6的射高改进到100千米，就需加粗弹体，使其类似标准-3的粗肥一级和二级弹体，以增加导弹的动能和势能，同时采用动能碰撞式战斗部。
四：美国导弹防御系统与中国高超音速武器的对抗
东风-17高超音速导弹有很长一段飞行距离处于30-100千米高度的“临近空间”，这里大气极为稀薄，但导弹仍能维持极高速度飞行。射程1500千米的弹道导弹飞行1400千米后冲入大气层，进入拦截导弹的作战范围，而东风-17高超音速导弹在900千米处就进入临近空间，这意味着弹道导弹防御系统的预警时间缩短甚至不足。传统针对飞机的雷达探测高度较低，对临近空间飞行器没有探测能力，且无法识别在临近空间飞行、被高温大气等离子层包裹的高超音速导弹，等离子体团会被雷达误判为雷电现象。
导弹在这一高度还要飞行数百千米，美军无法发射标准-3导弹拦截，因为该高度的大气阻力会对导弹造成较大影响，制导雷达也会无法开机甚至无法工作；也不能发射标准-6拦截，因为该高度超出了标准-6的作战范围。此外，弹道导弹防御系统的计算程序都是针对弹道导弹设计的，难以预测东风-17高超音速导弹的下一步飞行轨迹。就目前而言，美国的弹道导弹防御系统无法有效拦截东风-17高超音速导弹，历经二十年打造的弹道导弹防御系统面临“清零危机”。当然，东风-17高超音速导弹并非完全无法拦截，其上升段的拦截率较高，到了中段拦截率就非常低，一旦进入临近空间段，拦截率则为零。
东风-17高超音速导弹最大的弱点是弹头没有发动机，飞行过程中不断减速，末端速度逐渐降低。美国提出区域滑翔阶段武器系统，希望提高临近空间段的拦截率，但从目前情况来看，中国的发展步伐更快。美国还处于设想阶段时，东风-17高超音速导弹已批量装备。按照中国的武器研制规律，下一代高超音速导弹已进入研发阶段。新一代高超音速导弹可能从射程2000公里的常规导弹向射程上万公里的战略导弹过渡，其助推段必须降低被天基侦察卫星红外传感器探测的可能性，还将为弹头配备超燃冲压发动机，使高超音速导弹始终保持5-10马赫的速度飞行，这使得未来的天基激光器或动能拦截弹几乎无法对其进行拦截。
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